Transportmyt 1: Pallmyten

Posted on 28 maj, 2010 by export

För en tid sedan skickade jag ut en enkät via mina digitala nätverk (framförallt Facebook och Twitter). Enkäten var en förberedelse för mitt framträdande på Sharea.

Eftersom jag både har forskat och arbetat en hel del inom transport/logistik bestämde jag mig för att addressera en del av de myter som florerar. Jag hade en bild av vad folk utanför min bransch trodde/tyckte men jag kände att jag behövde ta reda på om min magkänsla stämde eller inte. Därför skickade jag alltså ut en kort enkät där jag uppmanade folk att ta ställning till vissa påståenden. Enkäten använde jag sedan för att göra mitt föredrag, baserat på fyra myter om transporter.

Detta inlägg hanterar myt nr 1 – Pallmyten

Bild: Byggpall.se

Jag ställde följande fråga i min enkät:

Som ni kan se tror de flesta (55%) att den vanligaste transporten i Sverige är med gods på pall.

Sanningen ligger en liten bit bort, däremot…

I figuren ovan (från statistikmyndigheten SIKA, numera Trafikanalys) ser vi fördelningen mellan olika godstyper som transporteras i Sverige (räknat i ton). Gods på pall är 10%. Livsmedel är 7%. Överlägset störst är bygg- och anläggningstransporter tillsammans med jord- och skogsbruk.

Hur kommer det sig då? Att ”alla” tror att palltransporten är normen? Till och med folk med branscherfarenhet tror detta. Av de 41 personer som svarade ”Gods på pall” angav 19 att de hade erfarenhet från transportbranschen.

Det är i och för sig inte så konstigt. Överallt där vi som konsumenter rör oss ser vi lastpallar. I fyrkantiga lastbilar med skåp.

De olika tårtbitarna i diagrammet ovan hålls ofta åtskilda i näringslivet. Företag som sysslar med palltransporter gör endast detta. Företag som transporterar trävaror har specialiserat sig på detta. Och så vidare…

Om du hör till de som skulle gissa på 80% – det gör inget! Du är inte ensam. Fast nu vet du bättre.

Pallmyten – BUSTED!

Nu när du har läst hela vägen hit kanske du skulle vara intresserad av dessa guldkorn:

  • Email

This entry was posted in Affärsliv, Betraktelser, Favoriter, Intressant, Logistikfokus and tagged , , , , . Bookmark the permalink.
  • Ragnar

    Intressant, men kopplingen mellan svaret och frågan känns inte helt klockrent.En lastbil full med sten skulle kunna motsvara fem-tio lätt lastade palltransporter om man räknar i ton. Om jag såg fem lastbilar med palltransport och en med sten så skulle jag hävda att ”en typisk vägtransport transporterar” pall och inte sten. Svaret och således myten känns inte ”busted” i mina ögon då du frågar en sak och ger svar på en annan.

  • Ragnar

    Intressant, men kopplingen mellan svaret och frågan känns inte helt klockrent.

    En lastbil full med sten skulle kunna motsvara fem-tio lätt lastade palltransporter om man räknar i ton. Om jag såg fem lastbilar med palltransport och en med sten så skulle jag hävda att ”en typisk vägtransport transporterar” pall och inte sten. Svaret och således myten känns inte ”busted” i mina ögon då du frågar en sak och ger svar på en annan.

  • http://thirdopinion.nu/ Per Olof Arnäs

    Tack för din kommentar! Håller med om att frågan och svaret är något olika, men det spelar egentligen inte så stor roll. Och argumentet att palltransporter väger mindre håller inte helt. Visst kan styckegods ha en lägre densitet, men fyllnadsgraden vid anläggningstransporter är per definition max 50% (de kör alltid tomma i en riktning). Tittar man i bilregistret är det endast ca 30-35% av alla tunga lastbilar som kan transportera pall (och då är dragbilar medräknat). Detta betyder naturligtvis inte att alla dessa fordon kör pallgods. Många kör industritransporter, livsmedel, trävaror etc. Jag har också ställt frågan ”Hur stor del av Sveriges gods i vägtrafik är pallat?” vid ett stort antal föreläsningar och utbildningar. Svaret brukar bli 70-80%, även från folk i branschen.

  • http://thirdopinion.nu/ Per Olof Arnäs

    Tack för din kommentar!

    Håller med om att frågan och svaret är något olika, men det spelar egentligen inte så stor roll. Och argumentet att palltransporter väger mindre håller inte helt. Visst kan styckegods ha en lägre densitet, men fyllnadsgraden vid anläggningstransporter är per definition max 50% (de kör alltid tomma i en riktning). Tittar man i bilregistret är det endast ca 30-35% av alla tunga lastbilar som kan transportera pall (och då är dragbilar medräknat). Detta betyder naturligtvis inte att alla dessa fordon kör pallgods. Många kör industritransporter, livsmedel, trävaror etc.

    Jag har också ställt frågan ”Hur stor del av Sveriges gods i vägtrafik är pallat?” vid ett stort antal föreläsningar och utbildningar. Svaret brukar bli 70-80%, även från folk i branschen.